ROVER

Роторна система RS4X.   Стандартні шатуни розташовуються відносно один одного під кутом 180 градусів. При педалюванні, коли шатуни знаходяться перпендикулярно землі відбувається ситуація, при якому нога не може передавати момент сили на педаль велосипеда. Природно, що при цьому знижується коефіцієнт корисної дії.   Другим недоліком звичайних шатунів є те, що вони створюють стрес в колінному суглобі через різкі перепади навантаження, коли нога знаходиться у верхній мертвій точці.   Роторна система RS4X забезпечує радикальне вирішення цієї проблеми за рахунок зміни кута між шатунами. Вона дозволяє виключити мертву точку і оптимізувати зусилля велосипедиста. Протягом повного циклу обертання відсутній різкий перепад навантаження, що виключає паталогію колінного суглоба. Також при цьому знижується навантаження на сухожилля.   Результати показую, що роторна система забезпечує реальний приріст потужності приблизно на 16%.   Єдиним недоліком є ​​ціна цього продукту близько 400 Євро.

Велокомп'ютер
Велосипедний комп'ютер - це така чудова річ, про яку рано чи пізно замислюється будь-який більш-менш серйозний велосипедист. Про велокомпьютера краєм вуха чули всі, але до кінця уявляють собі, що це таке не багато.У технічному сенсі велокомп'ютер - це невелике електронний пристрій, який кріпиться до керма вашого велосипеда і з'єднане з педалями велосипеда. Функціональні особливості велосипедного комп'ютера можуть бути різні. Комп'ютер може автоматично вказати швидкість, з якою ви їсте, може вважати кілометраж, а може і вирахувати, скільки користі для фізичної форми ви витягли зі своєї їзди на велосипеді.Поєднання всіх цих функцій в велокомп'ютери, звичайно ж, впирається в ціну. Така примочка для вашого велосипеда в середньому коштуватиме від 20 до 100 доларів, і кількість дій виконуваних комп'ютером буде пропорційно його ціні.Так от, для покупки велокомпьютера вам, перш за все, потрібно визначитися з тими функціями, які вам будуть дійсно необхідні. Що ви хочете? Простий спідометр і одометр (вимірювач шляху) або персонального тренера, який буде стежити за вашим серцебиттям і вимірювати висоту, на яку вас попало забратися. Що стосується висоти, то для гірських велосипедів це дуже актуально. Якщо вам потрібен комп'ютер-тренер, такий як на велотренажері, то буде необхідно помістити один з датчиків у заднє колесо.Вивчіть асортимент велосипедних комп'ютерів добре. Якщо ви катаєтеся активно, рекомендуємо брати найбільш компактну модель і невибагливу, яка не буде створювати ніяких перешкод в дорозі, видаючи тільки потрібні вам відомості і нічого зайвого.Взагалі, фітнес-тренери та завзяті велосипедисти радять не шкодувати грошей на велокомп'ютер. Комп'ютер відмінно посилює мотивацію велосипедиста. Завдяки його вимірами можна ефективно покращити показники по середній швидкості. Але також не треба забувати, що і велокомп'ютер почасти сприймається як іграшка. І можливо ви не застраховані від цієї помилки. Ви зробите покупку, але вона може набриднути, коли ви іспробуете всі її можливості.Тому velokat.ru настійно рекомендує купувати велокомп'ютер, тільки якщо технічні показники вам дійсно необхідні. Наприклад: ви захоплюєтеся велоспортом чи хочете набрати оптимальну фізичну форму. І не беріть відразу дорогу модель велосипедного комп'ютера, якщо не впевнені, що всі його навороти вам необхідні.


Хай-тек
Електричний велосипед PiCycle LTD даний творіння, хоч і як засіб пересування він теж привабливий. Перше, що кидається в очі при погляді на це чудо - дугоподібна рама. Як і личить електровелосипед - можна крутити педалі, а можна довірити цю справу електродвигуна на 48 вольт і потужністю 1,25 кВт. Максимум, що зможе вичавити двигун - 50 км / год, а відстань - 30 кілометрів.

Знімні педалі МКС EZY.  

BMX

 Велокрос (іноді велокрос , CX , CCX , цикло-X або " хрест " ) є однією з форм велосипед гоночний . Гонки зазвичай проводяться в осінньо-зимовий період (міжнародна або "World Cup" сезону вересень-січень), і складається з безлічі кіл короткі (2,5-3,5 км і 1,5-2 милі) Звичайно Завдяки тротуар, лісисті стежки, травою, круті пагорби і перешкоди, які потребують вершника швидко демонтувати, здійснювати навігацію в той час як велосипед обструкції та ремонту.  Гонки для старших категорій, як правило, від 30 хвилин до години довжиною, з відстані змінюється в залежності від грунтових умов. Цей вид спорту є найсильнішим в традиційному велоспорту на шосе такі країни, як Бельгія (і Фландрії , зокрема), Франції та Нідерландів .
    Велокрос має ряд очевидних паралелей з гірського велосипеда гоночні , бігові їзда на велосипеді і критерій гонок. Багато хто з кращих велокросу вершників хрест поїзда і в інших дисциплінах на велосипеді. Тим не менш, велокросу досягла таких розмірів і популярності, що деякі гонщики фахівців, і багато ніколи нічого гонки, але велокросу раси  . велокросу велосипеди схожі на гоночні велосипеди : легкий, з вузькими шинами і падіння кермі. Тим не менш, вони також мають характеристики з гірськими велосипедами в тому, що вони використовують вузлуваті протектора шин для тяги, і гальмами консольного стилю для оформлення необхідної через брудних умовах.
   Вони повинні бути легкими, тому що конкуренти повинні нести свій велосипед для подолання перешкод і схили занадто круті, щоб піднятися в сідло. Вид конкуренти борються за брудний схил з велосипедами на свої плечі це класичний образ спорту, хоча unridable розділи, як правило, дуже невелику частину дистанції.
    У порівнянні з іншими видами велоспорту, тактика досить проста, і акцент робиться на аеробну витривалість вершника і велосипед для обробки навичок. Редакційний , де велосипедисти складають лінію з ведучим велосипедист педалі сильніше знижуючи аеродинамічний опір для інших гонщиків, має набагато менше значення, ніж в автомобільних гонках, де середня швидкість набагато вище, ніж в велокросу.
    Велокросу райдер може змінювати велосипеди і отримувати механічну допомогу під час гонки.   У той час як вершник на хід гумування один велосипед бруду, його екіпаж ями може працювати швидко очистити, ремонту і нафту запасних частин. Маючи механіком в «ямах» є більш загальним для професійного велокросу гонщиків. Середня велокросу гонщик може мати член родини або друг, тримаючи запасний велосипед.

Історія та походження
Гонки сезону
Обладнання
Курси
UCI велокросу чемпіонаті світу

UCI велокросу чемпіонаті світу під егідою Міжнародний союз велосипедистів (UCI) включає в себе як чоловіків і жінок велокросу чемпіонату світу :
Чоловіки - UCI велокросу чемпіонаті світу - елітний рід чоловічий
Жінки - UCI велокросу чемпіонаті світу - елітні гонки жінок
За день до цих перегонів, дві інші раси організовані, а саме: один чемпіонат для чоловіків до 20 років (юніори) і одна для чоловіків до 23 років.

       Гонки майже завжди складаються з багатьох кіл за короткий звичайно, закінчується, коли ліміт часу буде досягнутий, а не після певного числа кіл або певну відстань, довжина канонічної для старших події становить 1:00. Взагалі кожного кола становить близько 2,5-3,5 км і становить 90% верхового. Гонки працювати відповідно до правил UCI повинні бути курси, які завжди не менше 3 м в ширину, щоб заохочувати перехід при якому зручному випадку, однак ділянки singletrack є загальними для малих рас в США і Великобританії. Різноманітність рельєфу характерно, від дороги до шляхів з короткими крутими підйомами, від розвалу розділи, багато кутів і, що визначають функції, розділи, в яких водій може знадобитися, або було б краще порадив спішитися і бігти, несучи велосипед . Під шини умови включають в себе асфальт, hardpack бруд, трава, бруд і пісок. На відміну від бігових подій на гірському велосипеді, місцевість гладкою. Менше уваги приділяється переговорам грубий або навіть скельні грунти з великим наголосом на збільшення швидкості та узгодження різних типів технічних проблем.
Кожен розділ курсу зазвичай триває не більше декількох секунд. Наприклад, довго піднімається уникають на користь коротких, різких підйомах. Розділи, як правило, пов'язані один з одним, або довгі прямі розпалася, з крутих поворотах. Це дозволяє не тільки стандартний курс довжини, щоб поміститися у порівняно невелику площу, але й змушує конкурентів постійно змінювати швидкість і зусиль. Прискорення з кутів, то з сповільнюватися протягом наступних до прискорення знову є спільною темою.
       Перешкоди, які змушують райдера спішитися і бігти з велосипеда або " Bunny Hop "входять банки занадто крутий, щоб поїхати, щаблі, піщаних кар'єрів і дошки бар'єрів. Крім того, старту / фінішу, ці перешкоди можуть бути розміщені в будь-якому місці, звичайно, що бажання директор гонки. Деякі директора гонки намагалися обмежити кролика стрибка, поставивши бар'єри в парі або в трійці (хоча відповідно до правила UCI не більше двох бар'єрів може виявитися поспіль), проте це не завадило деяким з кращих кролика-хопери попадання на них . Регулювання висоти бар'єру становить 40 см, хоча це трактується як максимум при невеликих заходів. Планка бар'єри, здається, більш поширені в США, ніж в Європі і UCI правила дозволяють тільки одну секцію з них на курсі.
З зовнішньої допомоги допускається, ями включені для забезпечення послідовного області, щоб це відбулося. Яма праворуч від курсу нормально, так як більшість мотоциклістів знімати на ліву сторону. У великих подіях окремих піт-лейн характеризується так тільки охочих новий велосипед чи іншої допомоги необхідно увійти смуги (цей тип був дебютував на Zeddam, Нідерланди Кубка світу по січень 1999 року). В деяких випадках ями представлена ​​в двох різних частин курсу.
      Довгий формат гонки, в яких гонщики змагаються по пересіченій місцевості на відстань до 100 км, стають все більш поширеними. Найтриваліший подія "Три піки Бойові мистецтва", 61 км до однієї раси коліна проводиться щорічно в Йоркширі, Англія.  Американський UltraCross Championship Series] складається з чотирьох гонок від 75 до 100 км.

Велосипеди
     Велокросу велосипеди приблизно нагадує шосейні велосипеди . Основні відмінності між цими двома в тому, що велокросу кадри мають широкі зазори, вузлуваті шини, консольні або дисковими гальмами, а також низьких передачах. Задній гальмівний кабель направляється на верхній правій стороні верхньої труби дозволяє водієві нести велосипед на правому плечі через волок розділів. Популярні на багатьох мотоциклах велокрос маршрутизації гальма протилежним класичний мотоцикл дорогою, тобто право гальмо часто переднього гальма. Це робиться тому, що більшість забійну силу велосипеда походить від переднього гальма, і багато людей користуються правом гальма частіше, ніж лівий гальма. Як високоякісний велосипед спеціально створений для конкретних спортивних змагань, вони також відрізняються від звичайних хрест велосипеди , які є універсальними утиліта велосипеди оснащені трохи ширше 700C шини для використання на грунтових шляхів і стежок.
      Велокросу дизайн велосипеда і геометрія рами змінювалася протягом багатьох років. Наприклад, підвищена каретки був типовим 10 + років тому, зараз багато велокросу конкретні кадри не мають підвищений дужки внизу. Багато велокросу велосипеди створені з одного передній і ланцюжка «крапля» охоронців. Один зірку дозволяє жорсткий Chainline, тим самим зменшуючи шанси ланцюг сходить на нерівний хід. Люди, які дійсно працюють подвійний ланцюга кільця встановлені на свої велосипеди зазвичай використовують 38-46 передач. Крім того, один велосипед швидкості стає все більш популярною по ряду причин, включаючи більш низьку початкову вартість і настройки, простота використання та обслуговування, а також зниження ймовірності механічної поломки на трасі.

Одяг
     Одяг схожа на дорожніх гонок. Однак, оскільки велокросу це в холодну погоду спорту є акцент на теплий одяг, наприклад, з довгими рукавами, колготки, трусики і руку і гетри. В теплу пору рас є дуже сильне перевагу skinsuits для максимальної свободи рухів. Іншою перевагою skinsuits те, що вони жорсткі, не допускаючи трикотаж з попастися на бродячих гілки дерева протягом кількох singletrack розділи трасі. Одна частина будівництва skinsuit також захищає його від викриття в той час як тулуб вершника плечі велосипеді. Взуття для гірського велосипеда будуть прийняті, оскільки вони дозволяють конкурентам працювати, на відміну від своїх колег автомобільних гонках і ступінь їх тяги (в порівнянні з гладкою підстави знаходиться на взуття автомобільних гонках). Toe шпильки використовуються для надання допомоги в проведенні крутих схилах брудно і в несприятливих умовах під ногами.

 Велокрос, як правило, восени і взимку спорту, північний сезон півкуля працює з вересня по лютий. Чемпіонат світу пройде в кінці січня. Канада і США національні чемпіонати проходять в листопаді і грудні, з невеликим після того, як гоночні, що, крім як у кліматі південних і західних Сполучених Штатах, як в Каліфорнії.
     Вершників вікових категорій велокрос по правилам UCI в даний час визначається їх віком на 1 січня який знаходиться в центрі міжнародного сезону, тобто вони конкурують у тій же категорії, що вони будуть протягом наступного сезону дорозі.

     Перший чемпіонат світу з велокросу проведено в 1950 році. Велокрос проводиться по колу від 2,5 до 3,5 км, покриття якого може складатися з будь-якого виду грунту, включаючи лісові стежки. Велосипедисти повинні проїхати кілька кіл у період не більше однієї години. Їхній шлях проходить через перешкоди такі як вузькі стежинки, грязьові калюжі, штучні перешкоди. Іноді доводиться велосипед носити на плечі.
     Ця дисципліна - справжня школа велосипедного спорту, де необхідне поєднання техніки, витривалості і відмінної фізичної форми. Однією з відмінних рис цієї дисципліни від маунтінбайку є те, що спортсмени використовують звичайні спортивні велосипеди, на відміну від спеціальних "гірських" які використовуються в маунтінбайку.

      Є Багато історій про походження велокросу. По-перше, ЄВРОПЕЙСЬКІ гонщики дорозі на качани 1900-х РОКІВ буде обганяті один одного в наступна місті від них и Що смороду булі допущені, щоб прорватіся через поля фермера, через Паркани або робіті які-небудь Інші ЯРЛИК для того, щоб Зробити Це наступна місто в Першу Черга. Це іноді назівають шпиль погоню, Як         Тільки видимий орієнтір у наступна місто часто дзвініці. Це БУВ шлях для них, щоб залішатіся у формі Протяг зимовий місяців и покласти поворот на автомобільніх гонках. Крім того, верхова їзда поза дорогами в складнішіх умів, Ніж гладкий тротуар збільшілі інтенсівність, при якій велосипедиста Їхали и поліпшіті їх на дорозі здібності велосипед ОБРОБКИ. Примусово робота секцій або волоком, булі включені, щоб Допомогти доставіті теплу кров на ноги и пальці ніг, а кож здійснюваті Інші групи м'язів. Даніель Gousseau з Франції в титрах Як вселив Перший велокросу рас и організації Першого французькою Національного Чемпіонат у 1902 році.  Гео Лефевр, творець Ідеї для Тур де Франс, а кож зіграв Ключове роль у Перші Дні цього виду спорту.
    Після того, Як Октав Lapize віднесті Перемогу в 1910 Тур де Франс йо від підготовкі сезону в велокросу  спорт почав пошірюватіся в країнах, Що межують з Францією. Бельгії організувалі Свій Перший національний Чемпіонат у 1910 році Швейцарія зроби Це в 1912 році, то Люксембург у 1923 році, Іспанії в 1929 році и Італії в 1930 році.Велокросу зарекомендував себе   Як вид спорту, Що віходять за Межі Франції, коли в 1924 році Першу міжнародну гонку Ле Critérium International де Бігові Cyclo-Pédestre, Що відбулася в Паріжі.
    Як и в багатьох міжнародніх спортивних циклу, CX управляє Міжнародний союз велосіпедістів, хоча ВІН НЕ БУВ до 1940 року, близьким 40 років після качани велокросу, Що UCI почав свою регулювання и Перший Чемпіонат світу БУВ проведень в Паріжі в 1950 рік. Велокросу почав ставаті популярним в США в 1970 и в 1975 році, перша гонка Була проведена в Новій Англії, но Перший американський національний Чемпіонат БУВ проведень в Берклі, штат Каліфорнія. Гонка серії Surf City відбувся в Санта-Круз, Каліфорнія має Багато Історії велокросу в США. Цей вид спорту переживши зростання популярності в США з середини 90-х РОКІВ  и тепер Тіхоокеанському Північно-Заході проходять одні з найбільшіх подій в Країні.

Класична одноденка
    Велогонка, що проходить за класичним маршрутом (іноді, з незначними змінами) протягом одного змагального дня. Більшість таких гонок проходить навесні, на початку сезону, і восени, в його завершенні. Складність одноденок полягає в великій довжині дистанції (за 200 км), перетині рельєф і важкому для подолання дорожньому покритті (бруківка, гравій, або просто розбита дорога).
Найбільш відомі:
"Мілан - Сан-Ремо"  "Париж - Рубе"  Амстел Голд Рейс
Критеріум 
   Критеріум Одноденна кругова гонка за очками, зазвичай проходить в межах міста. Найбільшу популярність мають критеріум, що проводяться після закінчення головної велогонки сезону, Тур де Франс, за участю яскраво виступили на ній спортсменів.
Багатоденка 
   Гонка , що складається з етапів, тривалістю від декількох днів до більш, ніж тижня. На багатоденці розігруються перемоги у загальному заліку та на окремих етапах, зазвичай присутні й інші класифікації. На відміну від одноденних змагань, гонщики повинні розподілити свої сили на всі етапи.
Найбільш відомі багатоденки: "Тірра - Адріатико"  "Тур Швейцарії"  "Енеко Тур"

Гранд тур
Гранд тур - найпрестижніший вид змагань в шосейному велоспорті, перемога на ньому цінується більше, ніж успіх на будь-який інший гонці (включаючи чемпіонат світу і Олімпійські ігри).
   Являє собою тритижневу багатоденки, що складається з 21 етапу різних профілів і двох днів відпочинку. Крім генеральної класифікації, розігруються гірський, спринтерський і командний заліки, а також деякі інші, специфічні для даної конкретної гонки. Вирішальними для загального заліку стають «королівські» гірські етапи і гонки з роздільним стартом, для фінальної перемоги спортсмен також повинен мати гарну відновлюваністю протягом усіх трьох тижнів перегонів.
   Якщо гранд тур закінчується груповим етапом, він стає «етапом дружби». На такому етапі велосипедисти велику частину часу спілкуються між собою і ведуть гонку в спокійному ритмі. Боротьба розгортається тільки на останніх колах по місту, коли розігрується спринтерський фініш. Відриви на «етапах дружби» перемагають не часто.
Гранд турів всього три, всі вони проводяться в середині сезону по дорогах Франції, Італії та Іспанії: "Тур де Франс"  "Джиро д'Італія"  "Вуельта Іспанії"

  Вуельта Іспанії (Тур Іспанії, Вуельта, ісп. Vuelta a España) - найвідоміша тритижнева шосейна велогонка, одна з трьох найпрестижніших у світі (поряд з Тур де Франс і Джиро д'Італія).Проходить щорічно по території Іспанії у вересні (починаючи з 1995 року). Перша гонка відбулася в 1935 році. Тільки 2 гонки проходили також по території інших європейських країн: 1997 рік - Португалія, 2009 рік - Нідерланди і Бельгія.
Лідерська майка
    Лідеру гонки пропонується надягати майку певного кольору, який виділяє лідера серед інших гонщиків так само, як на перегонах Тур де Франс (жовта майка) і Джиро д'Італія (рожева майка). Колір лідерської майки Вуельта Іспанії змінювався кілька разів. Організатори, які відроджували гонку після множинних пауз зазвичай міняли колір майки. З 1935 року лідерська майка стає помаранчевою, в 1941 стає білою, і знову стає помаранчевої в 1942 році. В період 1945-1950 лідери носять білу майку з горизонтальною червоною смугою. У 1955 році за аналогією з Тур де Франс колір майки стає жовтим. За винятком 1977 року, коли майка стала помаранчевою, все року включаючи 1998 майка була жовтою, після чого колір отримав золотий відтінок. Однак у 2010 році лідерська майка стає червоною.

Джиро д'Італія (італ. Giro d'Italia) - популярна багатоденна велогонка, одна з трьох найбільших в Європі (поряд з Тур-де-Франс і Вуельта). Проходить щорічно по території Італії зазвичай у травні-червні. Перша гонка відбулася в 1909 році. З російських гонщиків гонку вигравали Євген Берзін (1994), Павло Тонков (1996) і Денис Меньшов (2009)Крім основних змагань з 1988 року проводиться Giro d'Italia для жінок і Girino d'Italia для юніорів.Створення гонкиВ умовах жорсткої боротьби за читачів, головному редактору розділу про велоспорті Армандо Кунео італійської спортивної газети Gazzetta dello Sport, прийшла ідея створити велогонку для залучення абонентів до видання. 7 серпня 1908 Gazzetta dello Sport на першій шпальті свого номера оголосила, що в 1909 році відбудеться перша багатоденна велогонка Джиро д'Італія. Таким чином Gazzetta стала першим друкованим виданням в Італії, яке створило свою велогонку.Першим директором гонки був призначений автор ідеї Армандо Кунео. Газета виділила 3000 лір для преміювання переможця, а італійський союз велосипедного спорту ще 14000 лір.Перша Джиро д'Італія стартувала 13 травня 1909 року в 14:53 за місцевим часом в Лорето, фініш відбувся в Мілані.Всього було проведено 8 етапів загальною довжиною 2488 км (середня довжина етапу склала 311 кілометрів - цифра просто фантастична за нинішніми мірками). До фінішу в Мілані з 127 гонщиків дісталися тільки 49 (38,6% від загального числа!). Першим переможцем гонки став італієць Луїджі Ганна, він отримав за це 5325 лір, а останній класифікований отримав 300 лір. Для порівняння, Армандо Кунео, отримував щомісячну зарплату 150 лір. Інформація про найважливіші події гонки вивішувалися у вітрині магазину Lancia-Lyon Peugeot, крім того бажаючі могли отримати інформацію про гонку по телефону номер 3369.

МАЙКИ:
Рожева майка
Рожева майка (італ. Maglia rosa) є найпрестижнішою на гонці і вручається лідерові генеральної класифікації, аналог жовтої майки Тур де Франс.Майка отримала свій колір через рожевого кольору сторінок Gazzetta dello Sport. Першим, хто надів рожеву майку, був Лерка Гуерра, переможець прологу Мілан-Мантуя на дев'ятнадцятому Джиро в 1931 році.Боніфікаціонние секундиНа фініші кожного етапу першим трьом переможцям нараховуються боніфікаціонние секунди: 20 - за перше, 12 - за друге, 8 - за третє (ці секунди віднімаються від часу гонщика).
Біла майка
Біла майка (італ. maglia bianca) вручається гонщикові, лідируючого в класифікації найкращого молодого гонщика, тобто спортсмену до 25 років, що знаходиться вище за всіх в генеральній класифікації.Вперше молодіжна класифікація на Джиро з'явилася в 1976 році і присуджувалася гонщиками до 24 років. Скасовано в 1994 році, знову відновлена ​​в 2007 році.
 Малинова майка (італ. Maglia ciclamino) вручається гонщикові, що має найбільшу кількість очок в спринтерському заліку.Спринтерська класифікація на Джиро з'явилася в 1966 році, лідер номінації нагороджувався майкою червоного кольору, малинового кольору майка стала з 1970 року.Нарахування очокСпринтерські очки нараховуються на фініші кожного етапу незалежно від рельєфу. Рівнинні, горбисті, гірські етапи і етапи з роздільним стартом дають переможцю 25, потім 20, 16, 14, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 і 1 очко за 15 місце. Через такої системи нарахування очок малинову майку частіше виграють не спринтери, а універсальні гонщики.
Зелена майка
Зелена майка (італ. maglia verde) вручається гонщикові, що має найбільшу кількість очок в гірській класифікації.Вперше гірська класифікація з'явилася на гонці в 1933 році, першим «гірським королем» став Альфредо Бінда. Відмінна зелена майка найкращого гірника з'явилася лише в 1974 році.Нарахування очокБільшість вершин підйомів в гонці розділені на три категорії: перша - найбільш цінна, друга, третя, четверта - найменш цінний. Також існують гори спеціальної категорії, за подолання яких гонщики отримують ще більше очок, ніж за гору першої категорії. Найбільше очок в залік гірської класифікації можна отримати коли гонщики фінішують в гору.
Блакитна майка
Блакитна майка (італ. Maglia azzurra) вручається гонщикові, що має найбільшу кількість очок набраних на летючих фінішах, тобто проміжних, які є не кінцевою точкою дистанції.Вперше майка з'явилася в 1989 році.

«Тур де Франс» (фр. Le Tour de France) - найвідоміша і найпрестижніша велосипедна гонка світу, що проводиться вже близько ста років у Франції. Неофіційна назва - «Велика петля».




Велогонка "Тур де Франс» спочатку була заснована як рекламний проект газети L'Auto (предок нинішнього L'Équipe), його редактором і співзасновником, Анрі Дегранжем (Henri Desgrange) і був покликаний конкурувати з велогонкою Париж-Брест (спонсорується газетою Le Petit Journal ) і велогонкою Бордо-Париж.
Ідея створення французької петлі належить журналістові L'Auto Гео Лефевра (Géo Lefèvre), з яким Анрі Дегранж обідав у паризькому кафе Café de Madrid 20 листопада 1902 (точна дата). Успіх гонки Le Tour de France став великим успіхом і для газети L'Auto, число передплатників якої виросло в 1903 році з 25 000 (до Туру) до 65 000 після Тура; в 1908 році число передплатників газети перевалило за 250 тисяч, а під час «Тур де Франс» 1923 року продавалися 500 000 копій газети в день. Рекордний наклад газети був досягнутий протягом «Тур де Франс» 1933 року - 854 000 копій в день. Сьогодні Тур організовує «Товариство Тур-де-Франс» - філія Amaury Sport Organisation (ASO), який є частиною медіа-холдингу, до якого входить газета L'Équipe.
Тур, який проводиться у Франції та в прилеглому зарубіжжі, проходить щорічно протягом трьох тижнів у липні. Тільки під час першої (1915-1918) і Другої світової війни (1940-1946) тур був скасований. Велогонку проводить фірма Amaury Sport Organisation (ASO), яка також проводить Ралі Дакар.
Принципи гонки
«Тур де Франс» складається з 21 етапу:
Кожен етап триває один день.
Кожен гонщик повинен закінчити етап, щоб його час було зареєстровано і накопичено.
Повна довжина гонки - між 3000 і 4000 км (так як траси і протяжність етапів щороку міняються).
Генеральна класифікація - ранжування гонщиків згідно накопиченого часу. Переможцем всього Туру стає той гонщик, сумарний час (тобто сума часів всіх етапів) якого є найменшим серед всіх учасників. Можливо виграти весь Тур, не виграючи жодного етапу (Грег Лемонд і Альберто Контадор зробили це в 1990 році і 2010 році відповідно). Перемога на етапі Туру вважається великим досягненням велогонщика, незалежно від підсумкового положення гонщика в генералові.
Крім заліку за часом існує ще й інші номінації:
кращий спринтер;
кращий гірський гонщик;
кращий молодий гонщик.
Лідери цих номінацій представлені певними кольоровими майками, про які буде розказано нижче.

 Енеко Тур (нідерл. Eneco Tour) або Тур Бенілюксу - щорічна серпнева багатоденна шосейна велогонка, що проходить по дорогах Бельгії та Нідерландів. Багатоденка входить в календарі UCI ProTour і UCI World Ranking.Наймолодша багатоденна гонка протури була вперше проведена в 2005 році, будучи прямим спадкоємцем Тура Нідерландів. Той періодично проводився з 1948 року, і став щорічним з 1975 року. У 2000 році гонка була перейменована в Енеко Тур за назвою генерального спонсора, нідерландської енергетичної компанії «Eneco Energie». У 2004 в останній раз пройшов UCI Road World Cup, в наступному році перетворений в UCI ProTour, що включав не лише одноденні, а й багатоденні перегони. Спроби організаторів Енеко Тур отримати ліцензію нових змагань не увінчалися успіхом через недостатню складності гонки. Не захотівши ставати частиною другорозрядною UCI Europe Tour, організатори нідерландської багатоденки звернулися до колег з Тура Бельгії і Тура Люксембурга з метою об'єднання гонок в Тур Бенілюксу. Люксембуржці на співпрацю не пішли, але з бельгійцями вдалося домовиться про проведення багатоденки на території двох країн, причому Тур Бельгії проводиться і зараз .Перший Тур Бенілюксу відбувся на початку серпня 2005 року, а гонщики також заїхали на територію Німеччини. 4-й етап став скандальним. Через недогляд маршалів траси, у Ставело пелотон звернув на невірну дорогу, через що поступався відриву Крістіана Вандевельде, Джейсона Маккартні і Барта Докса 15 хвилин. Це перевертало загальний залік, і судді веліли втікачам зупинитися, але ті відмовилися. У підсумку організатори зупинили непокірних гонщиків за допомогою поліцейських, після чого Докс влаштував сидячий страйк прямо на шосе . Після рестарту колишній відрив отримав від організаторів невелику фору, але поступився під натиском пелотона . Дебютний Тур виграв американець Боббі Джуліч, самими титулованими гонщиками молодий багатоденки є дворазові переможці Іван Гутьєррес і Едвальда Боассон Хаген. Найбільше етапів виграв Том Бонен - ​​6, 4 з них на батьківщині. Гонка традиційно складається з прологу і шести-семи етапів, одним з яких є індивідуальна гонка з роздільним стартом на 13-30 кілометрів.

Тур Швейцарії (фр. Tour de Suisse) - щорічна шосейна багатоденна велогонка по дорогах Швейцарії під егідою UCI ProTour. Перша гонка відбулася в кінці серпня - початку вересня 1933 року, з тих пір неодноразово змінювалося в час її проведення і тривалість. Є важливою гонкою-репетицією Тур де Франс. З 2005 року проводиться в середині червня, складається з дев'яти етапів, в більшості - гірських, і мінімум однієї оброблення. Переможцями гонки ставали Едді Меркс, Ленс Армстронг і Ян Ульріх.

Тірра - Адріатико (італ. Tirreno-Adriatico) - професійна шосейна багатоденна велогонка, маршрут якої прокладено між італійським узбережжям Тірренського і Адріатичного морів. Традиційно гонка проводиться на початку сезону і вважається головною репетицією для спринтерів перед Мілан - Сан-Ремо. Велогонку також часто називають "гонка двох морів". Вперше гонка пройшла в 1966 році, її переможцем став італієць Діно Зандегу. Рекорд перемог у велогонці належить бельгійцю Роже де Вламінка, який перемагав у генеральній класифікації Тірра-Адріатико 6 раз поспіль з 1972 по 1977 рік. З 2005 по 2007 роки Тірра-Адріатико входила в календар UCI ProTour. В даний час гонка входить в UCI World Ranking.

«Тур де Франс» (фр. Le Tour de France) - найвідоміша і найпрестижніша велосипедна гонка світу, що проводиться вже близько ста років у Франції. Неофіційна назва - «Велика петля».




Велогонка "Тур де Франс» спочатку була заснована як рекламний проект газети L'Auto (предок нинішнього L'Équipe), його редактором і співзасновником, Анрі Дегранжем (Henri Desgrange) і був покликаний конкурувати з велогонкою Париж-Брест (спонсорується газетою Le Petit Journal ) і велогонкою Бордо-Париж.
Ідея створення французької петлі належить журналістові L'Auto Гео Лефевра (Géo Lefèvre), з яким Анрі Дегранж обідав у паризькому кафе Café de Madrid 20 листопада 1902 (точна дата). Успіх гонки Le Tour de France став великим успіхом і для газети L'Auto, число передплатників якої виросло в 1903 році з 25 000 (до Туру) до 65 000 після Тура; в 1908 році число передплатників газети перевалило за 250 тисяч, а під час «Тур де Франс» 1923 року продавалися 500 000 копій газети в день. Рекордний наклад газети був досягнутий протягом «Тур де Франс» 1933 року - 854 000 копій в день. Сьогодні Тур організовує «Товариство Тур-де-Франс» - філія Amaury Sport Organisation (ASO), який є частиною медіа-холдингу, до якого входить газета L'Équipe.
Тур, який проводиться у Франції та в прилеглому зарубіжжі, проходить щорічно протягом трьох тижнів у липні. Тільки під час першої (1915-1918) і Другої світової війни (1940-1946) тур був скасований. Велогонку проводить фірма Amaury Sport Organisation (ASO), яка також проводить Ралі Дакар.
Принципи гонки
«Тур де Франс» складається з 21 етапу:
Кожен етап триває один день.
Кожен гонщик повинен закінчити етап, щоб його час було зареєстровано і накопичено.
Повна довжина гонки - між 3000 і 4000 км (так як траси і протяжність етапів щороку міняються).
Генеральна класифікація - ранжування гонщиків згідно накопиченого часу. Переможцем всього Туру стає той гонщик, сумарний час (тобто сума часів всіх етапів) якого є найменшим серед всіх учасників. Можливо виграти весь Тур, не виграючи жодного етапу (Грег Лемонд і Альберто Контадор зробили це в 1990 році і 2010 році відповідно). Перемога на етапі Туру вважається великим досягненням велогонщика, незалежно від підсумкового положення гонщика в генералові.
Крім заліку за часом існує ще й інші номінації:
кращий спринтер;
кращий гірський гонщик;
кращий молодий гонщик.
Лідери цих номінацій представлені певними кольоровими майками, про які буде розказано нижче.

  Амстел Голд Рейс (нідерл. Amstel Gold Race) - щорічна весняна класична одноденна велогонка, що проходить в південній частині нідерландського Лимбурга. Вона є найпрестижнішою гонкою, що проводиться в Нідерландах, і в даний момент проходить під егідою UCI World Ranking. Назва велогонка отримала не по річці, а по спонсору.

Париж - Рубе (фр. Paris-Roubaix) - професійна одноденна велогонка.
Серед одноденок гонка «Париж - Рубе» є третьою найстарішої (після бельгійської Льєж - Бастонь - Льєж та інтернаціональної Париж - Брюссель) серед проводяться і однією з найбільш престижних. За перемогу в рейтинг UCI World Ranking гонщику нараховується 100 балів, тоді як за перемогу на етапі гонки «Тур-де-Франс» переможець отримує 20 балів.


Велогонка проводиться з 1896 року на початку квітня, до 1967 року маршрут відповідав назві: старт в Парижі, фініш в Рубе. З 1968 року гонка стартує в Комп'єні в 60 км на північний схід від центру Парижа, але зберігає традиційне найменування. Велогонка не проводилась в 1915-1918 роках через Першої світової війни, в 1940-1942 роках - через Другу світову.

     Мілан - Сан-Ремо (італ. Milano-Sanremo) - щорічна весняна класична одноденна велогонка, що проходить між італійськими містами Мілан і Сан-Ремо. Є найдовшою сучасної професійної одноденною велогонкою, довжина її маршруту складає майже 300 кілометрів. Вперше гонка була проведена в 1907 році, її переможцем став французький велогонщик Люсьєн Петі-Бретон. Мілан - Сан-Ремо відкриває сезон весняних класик і входить до складу п'яти так званих монументів велоспорту - найбільш відомих, престижних і шанованих класичних гонок у велосипедному календарі. Мілан - Сан-Ремо часто називають «Прімавера» (від італ. "La classica di Primavera" - весняна класика) і спринтерська класика (у той час як Джиро ді Ломбардія, що проводиться восени, вважається гірській класикою).
   Ініціатором першої гонки було «Спортивне товариство Сан-Ремо», яка звернулася з проханням про організацію велогонки до журналіста «La Gazzetta dello Sport» Еуженіо Костаманье. Гонка повинна була стартувати з Мілана, і, проходячи по дорогах Ломбардії, П'ємонту і Лігурії, фінішувати в курортному Сан-Ремо. Перша половина дистанції вінчалася підйомом Пассо дель Туркино, після спуску з якого гонщики їхали до фінішу по берегу Генуезької затоки. Костаманье вдалося зібрати для дебютної гонки 62 гонщика, включаючи лідерів велоспорту тих років. Проте на старт 288-кілометрової гонки в 4 ранку 14 квітня 1907 вийшли лише 33 людини, чому сприяла холодна вітряна погода. В Туркино атакував Джованні Джерба, до якого змогли перекласти Густаво Гаррігу і партнер Джерба ​​по команді «Bianchi» Люсьєн Петі-Бретон. Незадовго до фінішу Петі-Бретон атакував, а Джерба ​​помешалу Гаррігу сісти йому на колесо. Петі-Бретон виграв, його товариш по команді приїхав другим, але поступився своїм місцем подала протест Гаррігу. Переможець подолав дистанцію за 11 з позбавимо годин і отримав від організаторів 300 лір золотом .Гонка стала щорічною, в 1910 році погода зробила її найскладнішою за весь час: в сильну заметіль до фінішу дісталися лише семеро, трьох з яких дискваліфікували. Виграв гонку Ежен Крістоф, продиратися крізь негоду і в підсумку впав на узбіччі. На щастя, поруч виявилася готель, куди його відвів перехожий. Відігрівшись, Крістоф проїхав чотирьох замерзлих гонщиків і фінішував на пустельних вулицях Сан-Ремо в поодинці.     Другий фінішував був дискваліфікований за подолання частині дистанції на поїзді, законний другий призер поступився Крістофу більше години. У 1914-1950 роках італійські гонщики не дозволяли іноземцям вигравати гонку, яка не відбулася лише тричі: у 1916, 1944 і 1945 роках. У 1915 році Костанта Джірарденго вперше виграв гонку, але був дискваліфікований за «зріз» дистанції. Однак в 1918 році він отримав перемогу, першу законну зі своїх шести. Перемога Фаусто Коппі в 1946, після дворічної перерви, була названа сучасниками торжеством світу перед війною .У 1954 році відбулася перша телевізійна трансляція Мілан - Сан-Ремо, перемогу на якій здобув бельгієць Рік ван Стінберген, після чого господарі гонки ще 15 років не бачили перемог співвітчизників. Незабаром гонка стала втрачати в видовищності, оскільки перемога тепер розігрувалася в фінішних спринтах. У 1960 році організатори додали починається за 9 кілометрів до фінішу невеликий підйом Поджіо ді Сан-Ремо, а через 22 року ще один, Чіпрезза, за 20 кілометрів до кінця. Кінець 1960-х - 1970-і стали часом Едді Меркс, Канібал здобув тут рекордні 7 перемог. У 1983 році перемогу здобув Джузеппе Сароні, які в той же рік підкорилися дві інші найпрестижніші італійські велогонки - Джиро д'Італія і Джиро ді Ломбардія . Рубіж століть став епохою Еріка Цабеля, виграли 4 гонки. У 2004 році він з піднятими руками святкував на фініші п'яту перемогу, але Оскар Фрейре «викинув» велосипед і випередив німця на кілька сантиметрів . У 2008 році організатори вирішили підвищити шанси неспрінтеров і на півдорозі між Туркино і Чіпреззой влаштували новий підйом, Альтопьяно Делла Мані, тоді ж фініш був перенесений на набережну Сан-Ремо. В даний час ця гонка є найдовшою в календарі UCI World Ranking, в 2008 році вона вийшла з протури разом з Гранд Туром, виделевшегося в історичну категорію гонок . МаршрутПрофіль перегонів 2010 рокуЗа більш ніж вікову історію маршрут Мілан - Сан-Ремо змінювався незначно, останні три гонки не змінювався зовсім.    Гонщики долають перші 120 з 298 кілометрів по рівнині через Павію, Вогера, Тортона, Нови-Лігуре. Потім починається досить пологий підйом Пассо дель Туркино з градієнтом в 3-5%, підвищується тільки на останніх трьох кілометрах. Зі 155 кілометри починається Рив'єра, ще через 50 кілометрів - підйом Альтопьяно Делла Мані, який може позбавити гонку спринтерській розв'язки. Потім кілька десятків кілометрів рівнини, після чого починаються «розігрів» височини. Далі серйозний підйом Чіпрезза, де також намагається виїхати відрив. Незабаром після спуску з нього починається Поджіо, вершина якого знаходиться за 5,7 кілометри до фінішу. Тут в атаку йдуть все у кого залишилися сили після марафону, крім спринтерів і їх розганяють. Останні 3 кілометри представляють собою гладку міську дорогу .

   Сьогодні шосейні велогонки входять до числа самих гучних і ефектних подій у світі спорту. Але дорога до таких висот прокладена кров'ю і потом шосейники, які з року в рік виводили змагання на новий рівень.Датою народження шосейних велогонок можна вважати 1868 рік. Тоді перші змагання одночасно пройшли у Франції та Великобританії. Французи відразу ж підхопили нову ідею і стали активно розвивати шосейний велоспорт, заразивши цією ідеєю і сусідні європейські країни. 
    А ось жителі Туманного Альбіону віддали перевагу змагань на треку. Історія говорить про те, що жалюгідний стан англійських доріг стало основною перешкодою в розвитку шосейних гонок. Зараз таких проблем у Великобританії вже немає, але, що характерно, до сих пір всі найвідоміші гранд-тури проводяться на території континентальної Європи.У 1878 році естафету підхопили Сполучені Штати, а вже до 1890-х років шосейні велогонки перетворилися в популярний видовищний вид спорту, і в 1896 році були включені в програму Олімпійських ігор.Інтерес до шосейних велогонок активно підігрівали виробники велооборудованія - адже для них гонка була відмінним способом продемонструвати нові технології у виготовленні велосипедів і привернути увагу потенційних покупців. Саме тому з самого початку існування шосейних велогонок вони проводилися в містах або в безпосередній близькості від них і часто перетворювалися в барвисте свято для місцевих жителів, щоб привернути максимальну увагу городян.
   Однак довгий час шосейний велоспорт залишався елітним захопленням - представники робочого класу не могли дозволити собі дорогі велосипеди, необхідні для участі в перегонах. Хороші шосейні велосипеди і необхідна екіпіровка до сих пір стоять недешево. Вартість сучасних велосипедів, використовуваних професійними спортсменами, варіюється від 10 до 20 000 доларів.Незважаючи на те, що шосейні гонки беруть свій початок в кінці XIX століття, офіційно перша конструкція шосейного велосипеда зареєстрована Міжнародним союзом велосипедистів тільки в 1938 році, і надалі вона лише трохи коректувалася, загалом і в цілому залишаючись незмінною. Важить такий велосипед 9-10 кг, іноді менше. Для управління таким велосипедом потрібна професійна підготовка, оскільки звичайні любителі не зможуть впоратися з їх маневреністю і нестійкістю.Новітні технології дозволяють зменшити вагу велосипеда, але для професіоналів діє суворе обмеження - велосипеди легше 6 кг 850 г до участі в серйозних гонках не допускаються.За більш ніж вікову історію шосейні велогонки пройшли кілька еволюційних етапів - змінювалися правила, виникали нові види та напрямки. На початок XXI століття збереглися кілька основних типів цих змагань.Індивідуальні перегони проводяться у формі одиночних заїздів з однохвилинними інтервалами, і головна мета учасників - пройти за найкоротший час фіксовану дистанцію (зазвичай від 20 до 150 км).Однак більшість шосейних велогонок проходять із загальним стартом всіх команд або учасників. У першу чергу, це групова гонка на дистанцію до 260 км - наймасовіші шосейні змагання.
   Ще один тип групових перегонів - «критеріум». Він проводиться на порівняно короткому кільці (2 - 5 км), і кожен учасник повинен пройти однакову кількість кіл (у сумі загальна відстань дорівнює приблизно 65 - 100 км). Перемога дістається тому, хто зробив це швидше за всіх. Серед шанувальників велогонок побутує думка, що критеріум - сама видовищна гонка, оскільки дає можливість спостерігати за гострим суперництвом на кожному проміжному фініші.Існує й інший тип шосейних гонок - на сверхвинослівость. У них маршрут виключно довгий, учасники їдуть на одномісних або тандемних велосипедах вдень і вночі, роблячи якомога менше зупинок.Однак максимальна витривалість і найбільші витрати сил та енергії чекають самих амбітних велосипедистів - тих, хто вирішив взяти участь в багатоденних багатоетапних гонках.Багатоденні багатоетапні гонки - це, по суті, послідовність одноденних гонок на незамкнутих ділянках шосе. Їх переможцем виявляється той, хто набере найменший час в сумі за всі етапи, що дає гонщику можливість виграти змагання, не будучи лідером на жодному етапі.Найзнаменитіші багатоетапні гранд-тури з'явилися на початку XX століття в Європі і з тих пір проводилися практично щорічно, за винятком періодів Першої і Другої світових воєн.Велогонка Giro d'Italia проходить щорічно в травні - червні, починаючи з 1909 року, в Італії, періодично торкаючись території Сан-Марино, Франції, Монако, Швейцарії, Австрії, Словенії, Нідерландів, Німеччини, Бельгії та Греції. Крім основних змагань, з 1988 року проводиться Giro d'Italia для жінок і Girino d'Italia для юніорів. Найпочесніша майка лідера на цій гонці має рожевий колір, адже сторінки Gazzetta dello Sport, що заснувала Giro d'Italia, були рожевими. Вона вручається переможцю генеральній класифікації і є аналогом жовтої майки Tour de France. Тричі перемогу на Giro d'Italia здобували російські гонщики: Євген Берзін (1994 рік), Павло Тонков (1996 рік) і Денис Меньшов (2009 рік).В Іспанії щорічно проходить гранд-тур Vuelta a España (з 1995 року - у вересні). 

    Перша гонка відбулася в 1935 році. Крім Першої та       Другої світових воєн, в історії «Вуельти» був ще одна перерва - з 1937 по 1940 роки, пов'язаний з громадянською війною в Іспанії. Двічі в історії Vuelta a España частково проходила на територіях інших європейських держав: в Португалії в 1997 році, в Нідерландах і Бельгії - в 2009 році. У лідерської майки цієї велогонки багата історія: її колір неодноразово змінювався. З 1935 по 1941 роки вона була помаранчевою, після - білої, потім, в 1942 році, знову стала помаранчевою. З 1945 по 1950 роки лідери змагання носили білу майку з горизонтальною смугою червоного кольору, а в 1955 році колір майки став жовтий. Ця традиція зберігалася аж до 1998 року, після чого відтінок майки з жовтого перетворився на золотий. А з 2010 року лідеру генеральної класифікації дістається червона майка.Двічі (2005 і 2007 роки) переможцем Vuelta a España ставав російський спортсмен Денис Меньшов.
   Нарешті, найбільш масштабна й престижна велогонка в світі, Tour de France, проводиться з 1903 року на території Франції (під час Першої і Другої світових воєн гонка скасовувалася). З 1984 року проходить Tour de France для жінок-спортсменок, також званий Le Tour Féminin. Обидва ці назви відомі на всіх континентах. Протяжність маршруту цього туру зазвичай становить 4000 - 4800 км. Гонщик, якому випадає честь носити жовту майку лідера етапу, беззастережно включається в число кращих велосипедистів миру, а перемога в загальному заліку змагання - це вершина кар'єри спортсмена. Своїм кольором переможна майка зобов'язана відтінку сторінок газети L'Auto, що заснувала Tour de France в 1902 році.